10. a 11. závod ?P MTBO - Plze? Bory

13. - 14. zá?í 2003

Kdy� to nejde, tak to nejde

(o?ima závodníka)

O víkendu 13. a 14.zá?í 2003 m? osud zavál na 10. a 11. závod ?P MTBO do Plzn? na Bory. Posádka na�eho vozu vyrazila ?asn?, abychom m?li p?ed pom?rn? pozdním startem sdostatek ?asu skouknout, jak na tom jezd?j' ty pravý borci na sv??áku (5. a 6. World Cup Event - long+short), pofandit na�im a okouknout grify. Centrum a cílový dojezd byly umíst?ny v areálu ploché dráhy (Taky jsem si zkou�el projet zatá?ku s jednou nohou na zemi jako plochodrá�ník, ale na bajku to není ono), na dráhu se vjí�d?lo m?stkem p?es mantinel (P?kn? házel na vidli, tak�e o zábavu nebyla nouze - sanitka na�t?stí hned vedle) a stra�n? lilo. Motivován pohledem na pestrobarevné "repro�e" v�ech mo�ných zemí sv?ta jsem cítil formu a i kdy� hnusn? lilo, do lesa jsem se celkem t?�il a kladl si vysoké cíle.

den první - klasická tra?

Je�t? p?ed startem jsem zjistil, �e mám na �lapce z jedný strany str�enej závit, náhradní �lapky jsem zanechal doma s tím, �e je stejn? nem?�u pot?ebovat, tak�e m?�u prava?ku na�lapovat jen z druhý strany a to zásadn? z tý spodní, proto�e kdy� jsem vyndal ?elisti, tak se mi to?ila po?ád tou nefunk?ní nahoru. U� na start jsem p?ijel zmoklej jak ?un?, ale ?íkal jsem si, �e dneska najedu n?jaký fajnový body.

• prostor závodu vskutku velký, p?kný les, mapa VALCHA MTBO 1:15 000 (na to, �e byla pro sv??ák, bych o?ekával tro�ku �pi?kov?j�í klasifikaci cest), mapový start v tunýlku pod �eleznicí
• moje první zaváhání ve zm?ti cesti?ek hned za mapovým startem
• dob?e postavená tra? s ?adou mo�ností volby postup?, vesm?s rovina, spousta ko?en? (tak�e jsem byl vyklepanej jak flaksa na stejk)

Lilo a v�ude bylo bahno, tak�e závodníci i jejich stroje u� po pár kontrolách nabývali jednolité hn?di bez ohledu na týmové barvy.

Na 14. kontrole jsem tro�ku vypadl z koncentrace pro �pi?kový výkon nezbytné a 3x objel stejný lesík, ne� se mi poda?ilo zjistit, �e ta kontrola bude teda asi n?kde jinde. Spolu s úpadkem morálky p?i�el i úpadek technického stavu vozidla. Odva?il jsem pravou �lapku i z druhý strany, a tak jsem druhou polovinu trati absolvoval jen s jednou �lapkou. Nena�lápnutelnej ná�lap je v?c mrzutá, noha mi po?ád sjí�d?la a já tak po zbytek trati p?edev�ím ve sjezdech ohro�oval své mo�né budoucí rodinné �t?stí.

Poté jsme absolvovali jízdu po hotovém, le? zatím neotev?eném, úseku dálni?ního obchvatu Plzn? a n?kolik mimoúrov?ových k?i�ovatek, p?i?em� jsem se shodou okolností (jak na potvoru) v�dy vyskytoval na jiné úrovni n?� bylo pro m?j postup �ádoucí (Jak jsem se doslechl v cíli, n?kte?í jedinci prod?lali i jízdu po otev?eném dálni?ním úseku �lábkem v krajnici - nedokázali dlouhodob? dr�et pro dálnici p?edepsanou padesátku).

Na osmnáctce p?ekládám mapu a poda?ilo se mi urvat cvok na mapníku (osobní úpravy p?ed závodem), pro?e� mi do n?j po zbytek trati lítalo bahno, pr�elo a ka�dou chvíli jsem se n?kam vracel pro mapu, které se ji� z?ejm? v závod? se mnou p?íli� pokra?ovat necht?lo.

Nánosy bahna taky ud?laly svoje, ?ím� se mi postupn? omezovala mo�nost ?azení p?evod?.

Na devatenáctku volím optimální postup vojenským prostorem (s hangáry pro stíha?ky - kdyby tedy republika n?jaké vlastnila) a asi po kilometru zji�?uji, �e se mi p?es to bahno poda?ilo v map? p?ehlédnout 2,5 metru vysoký plot a ze? s ostná?em. Nebyl jsem sám a kolega biker se m? pokou�el u zdi ukecat, �e jdeme p?es. Nejd?ív mi to p?i�lo jako dost ulítlej hov?zí nápad a oto?il jsem to, ale pak mi do�lo, �e jsem v nejza��ím bod? a plot je v�ude okolo. Tak�e jsme absolvovali spole?nými silami zdolávání zdi i s kolama. Kdy� jsem si málem natrh' camela o ten ostná? a vid?l jak na�e kola visej' 3 metry nad zemí za sedlovky na v?tvi, abychom zas mohli slízt, musel jsem si p?ipustit, �e ta volba postupu zase a� tak úpln? optimální nebyla.

Kdy� moje morálka spolu s p?esv?d?ením o kvalit? mého výkonu za?aly pová�liv? klesat, na�el jsem v tráv? u dal�í kontroly válet urvanej mapník, co� mi trochu pomohlo - nebyl jsem v tom sám.

Záv?r trati p?inesl osv?�ení v podob? m?stské vlo�ky, kli?kování mezi gará�emi, sjezdík do areálu ploché dráhy a jumpík p?es mantinel na dojezdu (S tou nena�lápnutelnou tretrou a kolem ve vzduchu jsem se musel p?ekonávat.) a kone?n? cíl.

Kdy� jsem se kone?n? dokodrcal celej zprasenej, demoralizovanej, zni?enej a mokrej do cíle, p?estalo lejt a vysvitlo sluní?ko - mrcha. Prost? kdy� to nejde, tak to nejde.

den druhý - zkrácená tra?

Start op?t a� odpoledne po sv??áku. Celkem p?íjemn?, proto�e jsme aspo? mohli protáhnout oslavu p?e�ití do pozdních no?ních hodin. Bikerské párty na ploché dráze jsem se nezú?astnil a na banket pro sv??ák m? nikdo nepozval, tak nem?�u referovat, jaký bylo menu.

• tentý� prostor i mapa, tentokrát na�t?stí sucho a p?kn?

Super freestyleový �lapky, který jediný se mi poda?ilo sehnat, jsem na�t?stí nevyu�il a rozchodil tu svoji alespo? z jedný strany ( Mak?us special thanks J ).

• op?t p?kn? postavená tra? (Akorát jsem se n?jak nedokázal motivovat a jen se tak plácal po lese. Na devítce se to trochu zlep�ilo, proto�e m? dojel Peky?, tak jsem do toho za?al bu�it, abych mu zas ujel.)
• zase hustá sí? relativn? rychlých cest (a� na ty ko?eny v�ude) a bohatá mo�nost volby
• zpest?ení pr?jezdem n?jakého tankodromu nebo co to bylo, kde jsem se lehce zamotal a romantickým brodem p?es skládku
• zase lehce m?stský záv?r a super triky p?i p?eletu mantinelu na plochodrá�ní stadion

Oba dva dny jsem absolvoval pr?jezd ?í?kou (první den jsem si v ní i neplánovan? vystoupil). A� cestou dom? jsem zjistil, �e ostatní to chodili po plynovodu hned vedle.

Závody byly perfektní, defekty jsem si snad pro leto�ek vybral a u� se t?�ím do Zlína.

+ přidat komentář